如今很多小區、商業廣場、購物中心、機場等各大停車場中先后都進行了改造,由原來傳統刷卡到現在車牌識別。使用車牌識別系統后,不斷提高車場的工作效率。新的智能的停車場系統都涉及到防砸車、防砸人裝置。那么有哪些停車場防砸裝置呢?
東莞停車場系統工程公司在這里盤點一下。

1、壓力波防砸
也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態,道閘升起,防止砸車砸人。
主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關,氣管插在防砸膠條里面,另一頭套在壓力波開關的銅柱上,以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓力波開關上,驅動閘桿抬起和落下。閘桿下落時閘桿底部碰到物體,橡膠氣管受壓變形,內部密封的氣體將壓力傳至壓力波開關傳感器,壓力傳感器檢測到有壓力時,輸出信號至道閘控制桿,閘桿自動升起,防止閘桿自動下落造成事故。當物體離開后,橡膠管形狀恢復正常,閘桿重新下落。
2、紅外線防砸
這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置,在道閘桿下落過程中,如果有車輛駛入,紅外線受阻,就會發出信號驅動道閘桿自動升起,反應比較迅速。
3、地感線圈防砸
很多停車場的出入口,會埋兩道地感線圈,都是用于檢測車輛的,原理相同,但是功能上有分工。第一道線圈叫觸發線圈,埋設于收費島頭位置,當檢測到有車輛通過時,發出信號給道閘里的車輛檢測器,抬桿,放行。第二道線圈叫防砸線圈,埋設于閘桿正下方,當檢測到有車輛時,發出信號給道閘里的車輛檢測器,阻止閘桿下落砸到車輛,信號消失才會落桿。也有只埋一道線圈的,只做車輛檢測或者防砸,如果埋兩道線圈,要注意不能挨得太近(至少1.5米以上),否則會造成信號串擾。
4、數字防砸
閘桿在落桿過程中,集成電路不斷檢測電機運轉電流,如閘桿下行受阻,電機電流變化超過預先設定值,則輸出信號控制電機停止運轉后再反轉,帶動閘桿先停止下落然后再上抬,實現閘桿防砸車功能。數字防砸系統技術安全性比較高,當然成本也比較高,數字式自動檢防砸車測技術,無需其他輔助保護裝置,實時精確采集閘桿運行數據監控運行,一旦運行過程中受阻,閘桿將迅速升起。
5、雷達防砸
雷達車檢器的優點十分突出:除去安裝、維護更加方便之外,還能識別出人和非機動車,有效避免砸人事件發生。此外,微波式車檢器相比于傳統的紅外車檢器和激光車檢器,環境適應性更強,不受其他因素影響,有效減少誤操作和故障率。雷達車檢器分為兩個部件:觸發雷達和防砸雷達,前者安裝于攝像機箱體上,后者安裝于自動閘桿的箱體上。
當車輛要通過自動道閘時,它會先駛入觸發雷達的微波范圍內,觸發道閘攝像機抓拍車牌,并控制自動閘桿升起。之后,車輛駛入防砸雷達的微波范圍,直到完全駛離,自動閘桿才會放下。期間防砸雷達如果識別到自動閘桿范圍內有車或行人的存在,便會保持閘桿的抬起狀態,避免砸到車或人。
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